2013年，在广西区党委、政府强调要坚持和完善“两区一带”发展战略布局之际，三条出海高速公路相继建成通车，为广西实施“两区一带”发展战略铺出了康庄大道。
从2008年起，广西实施“三个优先发展”战略：产业优先发展、交通优先发展、广西北部湾经济区优先发展。当年成立的广西交通投资集团，立即主动融入广西经济社会发展大局，在八桂大地上迅速掀起交通建设热潮，多条高速公路在东南西北各点同时开工，其中钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港三条高速直奔广西出海口——北部湾。
钦州至崇左高速公路缩短了崇左到钦州和防城港的距离，崇左的蔗糖借海出口更加便捷；凭祥综合保税区与钦州保税港区、中马钦州产业园区实现高速相联；扶绥空港经济区、中国-东盟青年产业园、崇左城市工业区及崇左（东盟）国际物流园等一批重点园区畅通无阻。
六景至钦州港高速公路缩短了内陆工业城市柳州、来宾直达港口的距离，柳州汽车工业将得以更快布局国外市场特别是东盟市场；拉近了桂林和北海两座重要旅游城市的距离，与钦州至崇左高速公路共同填补了广西旅游环空白，串起了桂林、柳州山水游，崇左、凭祥边关游和钦北防滨海游的区内旅游环。
玉林至铁山港高速公路不仅将海峡两岸（广西玉林）农业合作试验区、玉林龙潭产业园区、铁山港东岸临海产业园区、铁山港临海工业区等重点园区连接起来，还使得泛珠江三角洲经济区与中国-东盟自由贸易区实现高速对接。
三条高速公路是广西高速公路网**“六横七纵八支线”的重要组成路段，其中，钦州至崇左高速公路是中国与越南“两廊一圈”经济区的主要通道之一，六景至钦州港高速公路是中国-东盟陆路通道沿海公路的重要路段。它们将使桂东、桂北、桂中及桂西地区出海更加节能、低碳，加快沿线经济社会发展和旅游等资源的开发，促进北部湾沿海港口运输和建设，加快广西北部湾经济区开放开发和中国-东盟自由贸易区建设，促进东盟**与我国北部湾沿海实现交通一体化、港口一体化和旅游一体化。
建设美丽高速 服务广西发展
“车在路上走，人在画中游。”“中国的美丽高速在广西。”行驶在广西的高速公路上，许多外地人这样赞美。
在建设“美丽广西”的**，广西交通投资集团正以新的姿态，全方位打造“美丽高速”，她美在生态环保、美在节能降耗、美在文化景观、美在党建引领、美在微笑服务、美在廉洁建设。
美在生态环保
广西交通投资集团成立近5年来，先后建成、在建、筹建高速公路项目共28个，建设总里程近4000公里，建设规模是广西过去高速公路建设总里程的2倍多。
不仅建路多，还要使路美。美，首先要美在生态环保。在设计方面，集团坚持工程未动，节能环保先行，优化路线以及工程方案，打造内实外美、舒适和谐的高速公路。
崇靖路隧道建设利用棚洞设计，**限度地保护了***白头叶猴自然保护区的“原生态”，被誉为环保型建设的典范。广西滨海公路部分路段采用低路堤方案，减少取土坑用地近万亩，节省投资数亿元，对沿线生态进行了科学的**和保护，实现了人、路、自然的和谐共赢。
集团要求项目建设的每一道工序，都从资源节约和环境保护入手，把每一个工程都当作精品来雕琢。如因地制宜，科学**，把生态环境修复和治理作为项目建设的根本点、切入点，要求集中平整并绿化弃土场，临时用地使用后必须达到复垦条件；边坡处理采取多方案比选，**安全性高的方案，积极探索石质边坡原貌恢复技术；在建项目要做到绿化工程同步施工；为保障今后运营安全，在设计过程中减少使用独柱墩等。
美在节能降耗
集团始终将“降低工程能耗”作为高速公路工程节能的**宗旨，采取多种形式，大力推进节能减排，加快发展绿色经济，使路与自然和谐相融。
隆百路采用橡胶沥青路面，循环利用废轮胎，路面性能优良，环保意义突出，节约能量1040.1吨标准煤，已在国内进行规模化推广应用；六河、宜河路采用温拌沥青混合料技术，减少温室气体排放50%左右、沥青烟等有害气体排放80%以上，节省燃油20%至30%，同时减缓沥青老化，延长路面使用寿命；靖那路在各个隧道推行LED半导体照明灯，被交通运输部推荐为示范项目；隆百路、钦崇路用机制砂代替河砂，减少了大规模建设对生态的压力；钦崇路长3.4公里的四方山隧道采用LED光源照明无级控制模式，利用计算机、通讯网络和自动控制技术，自动根据流量、车速和内外亮度三个因素，对各段LED灯进行动态控制，达到“保障安全、节约资源、节省资金”的目标。
据不完全统计，六寨至河池、宜州至河池、钦州至崇左三条高速公路隧道照明每年节约电量约800万度左右，节约2500多吨标准煤。
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