夏去秋来，中国—东盟博览会花开10年，广西，收获的季节又到了。

    “过去30年我们**发展靠的是改革开放，广西北部湾经济区这5年的提速也是靠改革开放，未来要赶超跨越还要靠改革开放。”自治区党委书记彭清华说。

    凭海临风 北部湾城市群融为一体

    北部湾经济区，当之无愧地成为广西对外开放合作的龙头。

    2013年1月7日，广西首列“和谐号”动车组**驶入南（宁）钦（州）高铁正线进行试验运行，从南宁南站驶出后直抵钦州市，全程只需20多**，广西北部湾城市群从此步入“同城时代”。

    未来两年，北部湾经济区将实现通信、交通、产业、城镇体系、旅游服务等九大领域的同城化建设，使得北部湾城市群真正融为一体，成为北部湾大都市。

    同城化中，有同，也有不同。

    自治区对北部湾4市发展方向明确定位：南宁是“区域性国际化城市”，防城港是“商贸、物流、港口城市”，北海和钦州则为“区域性中心城市”。对内，错位发展；对外，抱团共赢。

    如此布局，广西早有谋略：把北部湾建设成为西中南、西南地区开放和发展新的战略支点。

    “在30多年改革开放探索中，广西*突出的优势在区位，*根本的出路在开放。”广西自治区主席陈武如是认为。

    放眼**的北部湾，钦州港、北海港、防城港……这些港口群成“U”状排列，敞开胸怀迎接着东盟和五湖四海，在进出吞吐中促进中国与东盟及海内外的交往。钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心……一个经济区配套如此完整的保税物流体系，在全国并不多见，为广西深化与东盟的合作奠定了重要基础。

    江海联动 珠江—西江经济带喷薄而出

    战略支点不能只有一条腿，广西崛起需要多点支撑。

    北部湾经济区只覆盖了广西的6座城市，要实现整体跃进，广西需要更大手笔。

    而作为我国内河高等级航道“两横一纵两网”中的“一横”，西江沿线7地市集聚了广西60%以上的工业经济总量。左手挽起云贵湘、右手拉紧粤港澳的西江，势必成为广西对外开放格局中的又一核心棋子。

    近日，有好消息传来，国务院正式批准了由**发展改革委组织拟订的2013年区域**审批计划，珠江—西江经济带**列在7个计划审批的区域发展****位，这标志着珠江—西江经济带发展上升**战略工作正式启动。

    珠江—西江经济带战略的喷薄而出，让广西迈步走进“双核驱动”发展时代。

    作为目前中国**西部大开发省份与东部沿海省份直接接壤的合作区域，粤桂将各划出50平方公里土地，探索跨省区及东西部合作的全新模式。

    这一有益的尝试无疑为珠江—西江经济带的发展注入了更为丰富的内涵，越来越多的投资者愿意先试先行。

    广西人黄立陞已记不得第几次来到广东封开了，手握着凤凰山粤桂旅游度假区项目，却一直定不下来。在新闻里看到“粤桂合作特别试验区”成立，他决定马上干。项目总投资预计近10亿元，成为实验区较大的投资项目之一。

    广西还积极谋求建立“中国—东盟飞地经济试验区”，让其他地区“借道”广西，进军东盟。目前，已与云南、四川、湖南等省达成在北部湾经济区合作建设产业园区的共识，实行“税收分成、统计指标分享、节能减排指标分担”的“飞地”模式。

    水到渠成 中国—东盟合作渐行渐宽

    每一年，东盟十国在南宁相聚，中国与东盟相互之间沟通交流、相互联系、共谋发展的重要渠道开始制度化、常态化，中国—东盟全方位交流合作的“南宁渠道”已经形成。

    通过举全区之力举办中国—东盟博览会，广西积极参与推进大湄公河、中越“两廊一圈”和南宁—新加坡经济走廊等次区域合作，进一步融入了区域和次区域合作的大格局中。

    借势博览会，广西与近200个**和地区建立了经贸联系，区内各市与26个**建立了69对国际友好城市，数量在西部地区****位，在东盟的国际友城数达31对，名列****。

    中马钦州产业园、马中关丹产业园，被誉为中国与东盟加强产业合作的成功典范。与此同时，韩国（钦州）产业园正加紧**建设，中泰（崇左）产业园也正在策划中。

    “广西是中国—东盟博览会**的受益者。广西这些年的开放和发展，可以说在很大程度上得益于博览会在南宁的举办。”中国—东盟商务理事会中方常务副秘书长许宁宁如是说。